Forum moto 49 : les Z'Angevins : Délirious Rider's
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Message  Fabien Ven 17 Avr 2009 - 19:55

Elle est de mars 2005.
Je l'ai achetée en mars 2008 avec 8600km.

Les options: Pots triumph racing, kit feu à led intégré au passage de roue à l'arrière Mad doctor, clignotants avant Mad doctor.

Prochainement guidons bracelets et échappement sous la selle.

J'ai eu quelques problèmes de fiabilité, mais il s'agit d'un cas isolé.

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[TRIUMPH] Speed triple 1050 P1010210

[TRIUMPH] Speed triple 1050 P1010211

Position idéale pour changer les plaquettes, hihi...

[TRIUMPH] Speed triple 1050 Moto_110

[TRIUMPH] Speed triple 1050 Pot_et14


Dernière édition par Fabien le Dim 26 Juil 2009 - 21:27, édité 1 fois
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Message  Invité Ven 17 Avr 2009 - 20:04

superbe moto.j'adore les speed triple!!!!

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Message  pti-mat Ven 17 Avr 2009 - 20:20

j'aime bien quand elle est suspendu!!!!!
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Message  wild-khyotte Ven 17 Avr 2009 - 20:29

Très belle et très propre ta speed! Wink
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Message  G!ZmO Ven 17 Avr 2009 - 20:45

Très belle moto ! Very Happy Wink


Par contre un guidon bracelet dessus Rolling Eyes
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Message  dams49 Ven 17 Avr 2009 - 23:38

Zolie moto
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Message  fabio Ven 17 Avr 2009 - 23:51

Très belle bécane j'aime bien sauf pour les optiques, je ne suis pas fan des doubles...
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Message  doudou49 Sam 18 Avr 2009 - 9:38

pas mal du tout Very Happy , mais le 3 cylindres quel est la différence avec un 4 pattes?
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Message  Cahoua Sam 18 Avr 2009 - 9:45

Y'en a un de moins What a Face

Ok je sors
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Message  Alban (bichon) Sam 18 Avr 2009 - 10:08

pour l'avoir essayer, c'est un truc de fou Wink

j'en parle ce soir la je devrais deja etre a angers... Evil or Very Mad
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Message  Fabien Sam 18 Avr 2009 - 10:22

doudou49 a écrit:pas mal du tout Very Happy , mais le 3 cylindres quel est la différence avec un 4 pattes?

Tu prend 3 motos, de même cylindrée un bi-cylindre, un trois cylindres et un quatre.
Le bi-cylindre est le plus coupleux, à bas régime tu arrache bien, mais à haut régime, il manque un peu de chevaux
Le quatre cylindres, n'est pas trés coupleux mais grace à sa conception les quatre cylindre s'équilibrent les uns avec les autres, il peu monter plus haut en régime donc il apporte plus de puissance.

A cylindrée égale plus le diamêtre de tes pistons sera grand plus tu aura de couple.
Si tu diminues ce diamétre et que tu augmentes la course, tu perdras en couple, mais tu gagneras en puissance.

Le trois cylindre en ligne conserve l'équilibre du quatre cylindre, mais pour obtenir la même cylindrée c'est le diamêtre des pistons qui a été augmenté.
Donc tu as un moteur à la fois coupleux et puissant.
Ca arrache un peu moin fort qu'un bi et c'est un peu moin puissant qu'un quatre cylindre.
Par contre c'est plus puissant qu'un bi-cylindre et plus coupleux qu'un quatre cylindre.

J'ai été assé claire? Very Happy
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Message  Sebilly Sam 18 Avr 2009 - 11:17

Suspect

j'ai pas bien compris après :
Tu prend 3 motos...

scratch













lol!
Pas mal l'explication, j'avais lu un truc dans le genre sur un article, je sais plus ou.
le 3 cylindres, çà pourrait bien être le compromis idéal Very Happy
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Message  momzo Sam 18 Avr 2009 - 12:06

Très joli Speed Triple et il parait très propre! Wink

Je n'ai jamais eu l'occasion d'essayer un 3 cylindres mais à ce qu'il parait, les essayer c'est les adopter! Very Happy
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Message  Wormz Mer 22 Avr 2009 - 11:03

Réponse super à la bourre, mais très jolie bécane !

J'adore les street/speed triple de toute facon Smile
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Message  SeV Mer 22 Avr 2009 - 12:08

et dire que j'lai pas encore essayé malgré l'invitation...
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Message  sd49 Mer 22 Avr 2009 - 16:36

Vraiment sympa cette moto , j'adore la gueule de cette moto Very Happy Very Happy , en noir en plus sa claque bien
J'ai quand meme une preference en vert nucleaire , mais l'égout et les couleurs
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Message  Fabien Mar 16 Juin 2009 - 23:07

Big-up, j'ai monté les bracelets.

[TRIUMPH] Speed triple 1050 Momoto16

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Ils proviennent d'un TL1000R, j'ai du les faire réalèser du diamêtre 50 à 52.
La modif n'a pas été simple, mais maintenant, ça, c'est fait Very Happy .

Il me reste quelque rêglages, trouver des embouts, un rétro et un bocal de frein, d'ailleurs si certains ont ça en dépot vente).
Je pense que je vais fixer les phares et le compteur sur la fourche.

Merci à David et BnJ, qui sont venu m'aider.
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Message  Invité Mar 16 Juin 2009 - 23:11

affraid mortel ta modif j'suis fan du look reste à voir pour la conduite !

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Message  thedoc49 Mar 16 Juin 2009 - 23:11

j'suis tro fan Very Happy
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Message  coco Mar 16 Juin 2009 - 23:16

Sa gère tes bracelets !!
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Message  OffWood Mar 16 Juin 2009 - 23:23

Un petit look café racer comme ça, nikel.

Pour la position ça doit être sympa aussi, manque plus que les commandes reculées !
Mais là ça fait grimper la facture...
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Message  letoub Mer 17 Juin 2009 - 9:19

nikel comme ça cheers

par contre je comprend pas quand tu dis : "je vais fixer les phares et le compteur sur la fourche"
je vois pas trop l'intérêt... Rolling Eyes
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Message  Invité Mer 17 Juin 2009 - 10:05

Pas mal du tous comme sa Cafer RACER remis au goût du jours ! cheers

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Message  Fabien Mer 17 Juin 2009 - 13:05

letoub a écrit:nikel comme ça cheers

par contre je comprend pas quand tu dis : "je vais fixer les phares et le compteur sur la fourche"
je vois pas trop l'intérêt... Rolling Eyes

Les phares et le compteur sont fixés sur le cadre, quand je tourne le guidon, le maitre cylindre touche au compteur, et c'est un peu génant.
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Message  letoub Mer 17 Juin 2009 - 15:33

ok j'ai pigé Very Happy

changer ton maitre cylindre serait plus simple je pense mais ça doit être un radial la dessus? Rolling Eyes
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