Re: [26/09/2015] Découverte de circuit au Vigeant avec la FFMC86

[LoneWolf1]

Ne lâche pas la poignée et accélère tout le temps comme ça elle cale pas

C'est pas de ma faute M. l'agent si j'ai grillé 3 feux rouges et 2 stop. Si je lâche la poignée, elle cale Je ne suis pas sûr qu'il soit compréhensif sur ce coup la.

Il va faire beau toute la journée . On va s'éclater

[Bandisuz]

Bon alors les gars? Racontez cette journée découverte de la piste du Vigeant...

[filouzede]

Beh ouais c'est vrai ça !
Vous avez survécu et vos bécanes aussi ?

Belles performances ?

[LoneWolf1]

Très bonne expérience pour ma part :
- gite super avec petit déjeuner royal et une garage pour nos belles  
- temps magnifique
- découverte des capacités de la dayto : il va falloir que j’apprenne à doser l'accélérateur et le frein arrière. Je ne peux plus ouvrir en grand et freiner comme un , comme avec la verte . C'est beaucoup plus réactif ces machins là.

Mais, c'est clair qu'elle en a dans le ventre. Je me suis fait 2-3 frayeurs sur des vibreurs. C'est le problème de découvrir une piste en même temps que la moto tout en voulant garder le contacts avec les confirmés.

Malheureusement, ça ne s'est pas aussi bien passé pour tout le monde. Notamment pour Fredo qui a chuté. Rien de très grave, mais journée fichue.

[Bandisuz]

mince pour Fredo, rien de grave pour le pilote tant mieux.
Et sa bécane?

[LoneWolf1]

Rétroviseur et bas de carénage cassés, guidon plié. Mais Jéjé aurait déjà réparé les dégâts.

[Snake51]

Pour moi sale journée. Pas envie d'épiloguer mais très mauvaise expérience par rapport au dernier roulage sur la châtre. Je pense que la R6 va dégager car pas l'air d'être fiable.

[sd49]

C'etait quoi ton soucis ? Si je peut aider , on sait jamais

[FredTB]

Pas cool...

[Guigui490]

Qu'est-ce qu'elle a eu la r6?

[Snake51]

Fumée bleue à l'accélération, soit trop d'huile soit elle bouffe tout on a même pas réussi à savoir, pourtant j'avais bien refais le niveau comme indiqué sur le manuel avant de rouler.
Puis au retour bah de nouveau un léger bruit qui revient. J'arrête les frais là pour le moment faut que je vois ce que j'en fais. Financièrement je m'en fout c'est pas le soucis mais j'aimerais pouvoir rouler sur une bécane dans laquelle j'ai confiance et là c'est plus du tout le cas.

[Guigui490]

Ah ouais ca ou ça ! Tu vas essayer de la revendre ?

[sd49]

La fumée bleue est souvent du au joints de queues de soupapes HS
Apres vu que ton moteur a été ouvert ....
Il a du changer les coussinets par le carter inferieur , et pas verifier le haut moteur ....
Et puis meme si tu est au dessus du maxi , ta pas mit 1L de plus ^^ Donc impossible quelle fume a cause de sa
Et pour infos mon R6 bouffe pas une goutte d'huile ...quand je vidange je la remet au maxi , et j'en ai jamais remit une seul fois
Je vidange tout les 3 journées soit environ 600/700 kms maxi

[tcarpo]

pour moi, un moteur qui bouffe de l'huile en pleine charge,
je ne pleure pas, il se lubrifie 000000
je sais, on va me dire "n'importe nawak",

avec l'expérience, vous allez changer d'avis ....

et une moto qui bouffe de l'huile, ce n'est pas bleu la fumée, mais noir ..... réflexion .....

celui qui me dit qu'il pousse sa brêle, à donf, et aucune conso d'huile ....
il ne me le dit pas, c'est un menteur
ou alors il va casser son moulbif avant moi

[sd49]

Mon pere roule en ancienne , un z1300
J'ai refait le haut moteur a 110000 kms , elle fumais bien bleu et consomais plus d' 1L/1000 kms . J'ai sorti la culasse , pour voir l'etat general
J'ai remplacer les joints de queues de soupapes , ainsi qu'un rodage soupapes complet
Ont a tout remontés , et cela n'a rien a voir . Elle fume plus du tout sur les grosses accelerations et surtout ne bouffe quasi plus d'huile
Et je persiste qu'une conso d'huile sur un moteur qui n'en consomme pas logiquement c'est pas normal
Apres j'ai pas la science infuse , mais pour moi sa sort de la logique la
Sachant que son moteur a été ouvert et controler
De plus entre 1000 bicylindres ou un 600 4 cylindres , les tolerances de jeux , sont complétements différentes , surtout concernant les pistons et segments , c'est logique de bouffer de l'huile sur un bi de 1000 cm3 , plutot qu'un 600 4 pattes
Les diametres de pistons on rien a voir , et du coup les tolerances de jeu egalement
Bref , mon avis c'est qu'il y a une couille dans le potage

Ou alors un truc mal remonter , lors des changements de coussinets , genre une durite de reniflard d'huile ...
Apres pas facile de juger , sans avoir vu le bazar
Je propose juste des hypotheses

[tcarpo]

comme je suis en forme ce soir, ça doit être la crève qui fait ça;
comme le R6 a été ouvert, on lubrifie à fond avant de remettre tout le monde en place,
donc la fumée bleu est celle de cette lubrification qui part ,

pour moi pas d'inquiétude, APRES; que ça fasse peur, c'est humain .....

Vincent; tu veux une bécane pour faire de la piste ????
prends une vieille; au chrono tu ne seras pas largué, et niveau moteur, ça a fait ses preuves

[tcarpo]

Mon pere roule en ancienne , un z1300
J'ai refait le haut moteur a 110000 kms , elle fumais bien bleu et consomais plus d' 1L/1000 kms . J'ai sorti la culasse , pour voir l'etat general
J'ai remplacer les joints de queues de soupapes , ainsi qu'un rodage soupapes complet
Ont a tout remontés , et cela n'a rien a voir . Elle fume plus du tout sur les grosses accelerations et surtout ne bouffe quasi plus d'huile
Et je persiste qu'une conso d'huile sur un moteur qui n'en consomme pas logiquement c'est pas normal
Apres j'ai pas la science infuse , mais pour moi sa sort de la logique la
Sachant que son moteur a été ouvert et controler
De plus entre 1000 bicylindres ou un 600 4 cylindres , les tolerances de jeux , sont complétements différentes , surtout  concernant les pistons et segments , c'est logique de bouffer de l'huile sur un bi de 1000 cm3 , plutot qu'un 600 4 pattes
Les diametres de pistons on rien a voir , et du coup les tolerances de jeu  egalement
Bref , mon avis c'est qu'il y a une couille dans le potage

Ou alors un truc mal remonter , lors des changements de coussinets , genre une durite de reniflard d'huile ...
Apres pas facile de juger , sans avoir vu le bazar
Je propose juste des hypotheses  

avec mon Alzheimer , je ne sais plus, mais de mémoire un 1300 Z, c'est un vieux 4 pattes ??????
question 4 pattes, c'est ma passion, et les 1000 FZR, ce sont aussi des 4 pattes.....
tous le monde sait que ce sont les 30 ans ans du GSXR, mais le R1 n'est que la petite fille de FZR, réviser vos fiches

[sd49]

6 pattes meme
Je roule en recentes , mais les anciennes me font de l'oeil
Mon frere qui est plus jeune que moi , est entrain de refaire un un 900 GPZ-R de 1984 , soit mon année de naissance
T'inquiete on aime les vieilles aussi

[tcarpo]

6 pattes meme
Je roule en recentes , mais les anciennes me font de l'oeil
Mon frere qui est plus jeune que moi , est entrain de refaire un un 900 GPZ-R de 1984 , soit mon année de naissance
T'inquiete on aime les vieilles aussi

un 1300 Z en 6 pattes, non di diou, j'en ai connu que un seul, et en SDS
j'avais même pas 18 ans, un jeune con quoi, (à Quimper, la tête dans la haie du milieu )

ce que je voulais dire, par rapport à snake, que sa confiance soit mise à rude épreuve, c'est normal,
mais un moteur se doit de bouffer de l'huile, ce n'est pas grave, et surtout si tu le sollicites ,

perso, moi j'aime les vieilles, c'est juste pour assouvir un manque de ma jeunesse, la bécane que je voulais, mais pas une thune en poche, et maintenant que c'est fait ...... et bah, j'suis content

revenons à cette R6, (petite fillotte de la 600 FZR); ne pas tirer sur l'ambulance

[LoneWolf1]

Qu'une moto consomme de l'huile quand on la pousse dans les hauts régimes, ça peut se comprendre. Mais, qu'elle fume bleu quand tu atteints ces hauts régimes (12 000 t), ça ne me semble pas complétement normal. D'autant qu'elle avait fait plus de 1000 km avant.

Maintenant, reste à savoir si c'est passager parce qu'il y avait trop d'huile, ou si c'est plus grave parce qu'un truc est mal remonté (segments, culasse, joint de queue de soupape, reniflard, ... )

[tcarpo]

pour les joints de queue de soupape, ça fume lorsque tu coupes les gazzzzzzzzzzzzz

[LoneWolf1]

Reste plus que segments ou joint de culasse

[Manouille]

Plus qu'à trouver un pigeon, mdr

[Bandisuz]

En général quand on tombe le moteur et qu'on l'ouvre comme cela a été le cas, les joints et segmentations sont changés directes. Qu'en dises les mécanos du fofo?
Après je te comprends mon Snake, après moult déboires comment se sentir serein sur cette machine, maintenant est ce un ras-le-bol de prise de tête ou le R6 en lui même, position de conduite, freinage et autres qui te rebutent?
En tout cas sur la XJ6, il est impérial le serpent

[tcarpo]

oui, un joint de culasse, ça se change, ce n'est pas de la mécanique de mobylette
tous les joints se changent au remontage
pour les segments, et bah non, car pas assez de kms, le jeu se mesure à la coupe segment posé,
et en passant son doigt en haut de cylindré, on connait l'usure de la cylindré, donc l'age du moteur.

je suis persuadé, après discut avec vincent, que le taff a été fait correctement,

si le joint de culasse déconne, à 95 % c'est de l'eau qui passe dans la cylindré, et sa fume BLANC.

pour moi, bleu, c'est toute l'huile qui a servit au remontage, qui sort, il faudrait faire une bonne pointe
sur 20 bornes, et ensuite faire des conclusions

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