Re: [DUCATI] Monster 1000ie

[Alban (bichon)]

ouai mais juré de passer au moins une année calme on verra ça pour l'année prochaine, au début je voulais un 1000SVn mais bon j'ai déjà plier deux SV on va peut être pas trop jouer avec la chance...

Mais sinon y a bien le speed triple qui me tenterait bien

Une ZXR, je te vois bien sur une ZXR!

lol a chaque fois qu'on ce voit tu me demandes ^^
Mais demande a ton papa d'attendre que tu ne sois plus bridé?

[Alban (bichon)]

Un Monster 1000 contre un SV 1000

le SV a un moteur un peu plus performant, 4 soupapes aidantes, mais ya pas de chassis, enfin si mais d'un 650...
Tu vas voir pour le Monster, tu penses que ça va être calme, mais apprend à utiliser ce moteur et ce chassis et tu verras

ah franchement le SV je lui reprochais la fourche... le cadre et le bras son rigidifier par rapport au 650
Pour le monster, j'ai déjà commencé a lui en mettre dedans (enfin je penses??) mais mes pneus sont vraiment galère !!
Mais j'ai le 1000DS donc par rapport a ton S4 ça marche moins fort quand même ^^

Les clignos sont ceux d'origine, mais je pense changer un de ces 4...
mais pas à les car ça chi au niveau central...

il manque pas des mots?

[wild-khyotte]

ouai mais juré de passer au moins une année calme on verra ça pour l'année prochaine

Une ZXR, je te vois bien sur une ZXR!

lol a chaque fois qu'on ce voit tu me demandes ^^
Mais demande a ton papa d'attendre que tu ne sois plus bridé?

Parce que je peux pas lui racheter et que je pense pas qu'il va me la donner!!

[SeV]

j'ai voulu mettre "pas à led car c'est le bordel mais ça se fait"

[Alban (bichon)]

moi je suis pas sur qu'il ne te la donne pas

Tu lui dis que ça te rappel des souvenirs, et que tu aimerais continuer a rouler sur la seul moto qui ta donné envie d'apprendre a conduire et que ce sont des souvenirs que tu ne veux pas voir partir, tu verra bien mais moi mon fils ou ma fille me dit ça je lui laisse le jour ou je veux la vendre

[Alban (bichon)]

j'ai voulu mettre "pas à led car c'est le bordel mais ça se fait"

j'en ai trouver avec des petites halogène et ça marche très fort mais pour devant ils sont juste ils dépassent a peine de la bulle...

[SeV]

Vire la bulle???????

[Alban (bichon)]

bas j'y ai pensé mais y a un petit choc sur le compteur et il ce voit trop sinon...

[baptiste]

Pour les clignos, tu peux en mettre qui se fixent sur la plaque soit par vis soit par double face. Ils font des modèles à ampoule, c'est ce que j'ai :

[Alban (bichon)]

ah ouai pas bête, faudrait que je vois ça, tu as trouvé ça ou?

[baptiste]

A nantes chez motobite je crois

Sur Ebay il y en a mais c'est du LED, c'est galère de planquer les résistances Lien

[Alban (bichon)]

Bas je vais regarder ça de près merci en tous cas

[baptiste]

C'est une solution simple et discrète

[Alban (bichon)]

c'est sur mais je voulais aussi arriver a les cacher derrière le feu sous la selle...

[Alban (bichon)]

Sev je voulais savoir tu as mis un pignon de 14 ou pas?

[SeV]

non, non, j'ai pas ça mais le S4 noir de ma nana doit en avoir un car à vitesse égal, son moteur tourne plus vite...mais j'ai pas vérifié

[Alban (bichon)]

et tu comptes en monter un ou tu n'as pas de soucis dans les bas tours? car moi ça tape sévère en dessous de 3200tr, aucune souplesse en ville... je suis tout le temps au point de patinage en ville si je veux pas hoqueter...

[SeV]

non non, moi j'ai un avant bras de bucheron et du coup jouer avac l'embrayage ne me gêne pas...
sinon moi aussi ça broute mais un peu plus bas que toi, 4 soupapes aidant...

Je trouve aussi que le S4 pousse déjà énormément comme ça...(en plus j'ai kit ducati perf..)
Sur Nantes ya même un mec qui en plus du pignon de 14 à rajouté une couronne + 2 dents. Moralité même sans jouer avec l'embrayage, il lève sur les 3 premiers rapport...

[Alban (bichon)]

ça doit être énorme, j'y avais pensé et je me suis dit que c'était peut être de trop...

la boite a air ouverte tu sais ce que ça apporte et comment on fait ça?

ouai le 4soupapes doit être un peu plus souple quand même ^^

l'embrayage ça ne me gène pas mais je ne peux pas rouler sur un filer de gaz c'est un peu le soucis surtout en ville...

[SeV]

Boîte à air ouverte, ya du pour et du contre...
Tout dépend du réglage moteur effectué lorsque c'est fait...
Mon précédent S4 n'avait pas la boîte ouverte mais avait certainement la puce ducati perf car il sortait 115ch...
L'actuel je ne connais pas la puissance, mais il a tout dont la boîte à air ouverte... et c'est surtout à l'oreille qu'il y a la plus grande différence car on entend plus l'aspiration d'air...

lorsque la boîte est fermée, il y a juste une toute petite fente, d'où une pression d'air dans la boîte proche du constant...
lorsque la boîte est ouverte, c'est tout le couvercle qui est scalpé et on garde juste l'entourage pour maintenir le filtre, donc plus on va vite plus l'air rentre...
En tout cas c'est comme ça que je le vois...
Mais à chaque modif, vaut mieux bien faire régler le moteur ensuite...

Malheureusement je n'ai pas les photos de ma boîte ouverte

[Sebilly]

A mon avis, la boite à air ouverte (ou filtre "evoluzionne"/racing et consorts), c'est :
- un peu plus de bruit (d'admission)
- peu de perf en plus
- le risque de ramener plus de merdouilles dans le moteur
- une consommation plus élevée.

voila, çà c'est fait

[SeV]

A mon avis, la boite à air ouverte (ou filtre "evoluzionne"/racing et consorts), c'est :
- un peu plus de bruit (d'admission)
- peu de perf en plus
- le risque de ramener plus de merdouilles dans le moteur
- une consommation plus élevée.

voila, çà c'est fait

- oui c'est ce que j'ai écrit
- à ça aussi c'est ce que j'ai voulu écrire
- oui mais là où est situé la boîte à air et le filtre, ya peu de chance
- d'où un réglage moteur....

[baptiste]

A mon avis, la boite à air ouverte (ou filtre "evoluzionne"/racing et consorts), c'est :
- peu de perf en plus
- le risque de ramener plus de merdouilles dans le moteur
- une consommation plus élevée.

voila, çà c'est fait

Je suis pas trop d'accord avec ça


- Le kit ducat' perf avec les silencieux apportent des perfs en plus à tous les régimes ... preuves à l'appui
- Le merdouille je vois pas pourquoi du moment que ton filtre coton est bien huilé et entretenu et puis c'est une moto de route pas d'enduro .... quoique !
- La conso est discutable, tu augmentes ton rendement moteur donc pour une même vitesse tu consommeras toujours la même énergie sauf que tu ouvriras moins les gazs. De plus, avec la puce ton rapport essence est revu et plus pauvre donc la conso en est améliorée

Sur les graphes suivant, exemple d'un GT1000 réalisé en 2007 : kit ducat'Perf' (puce, boite à air, filtre, silencieux termi)
VERT = config. d'origine / BLEU = Kit DucatPerf avec dbkillers / ROUGE = Kit DucatPerf sans dbkillers


PUISSANCE :



COUPLE et ratio air/fuel (couleurs plus foncées!)



Accélération



ET pour le plaisir des yeux

[fabio]

Bizarre, il y a de la puissance jusqu'à 8000 t alors que la courbe d'accélération atteint son max vers 6000 t. quand le couple commence à diminuer en fait.

[Alban (bichon)]

Combien coûte le kit Ducati perf sans les pots(vu que jai déjà...) ???

Ça coûte combien le réglage moteur chez ducat et y a t'il de l'eau qui peut rentrer dans la boîte a air?

Merci pour vos explications, et baptiste je dents qu'on va bien s'entendre car j'adore la mécanique je connais un peu mais je suis pas encore aussi pointu que toi et ça fait plaiz d'en apprendre autant

SeV si tu a l'occasion de faire des photos de ta boîte a air ouverte je veux bien ;-)

Pour le plaisir des yeux, le sabot j'arrive pas a en trouver déjà peint... Le cul c pour bientôt vu que cette apreme j'ai acheté clignos et rétro, pour les liseret c pas mal mais sur jante grise je sais mais pas du tout ce que ça rendra... Je ferais un essai sous photoshop...

Merci a tous

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